汽車內(nèi)飾材料燃燒測試儀適用于汽車內(nèi)飾材料水平燃燒特性本機(jī)控制箱及燃燒箱均為不銹鋼制做，外型美觀，耐煙、氣腐蝕，且控制系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，具有自動(dòng)點(diǎn)火，自動(dòng)供氣，自動(dòng)計(jì)時(shí)，自動(dòng)結(jié)束試驗(yàn)等功能，觀察記錄方便，使用穩(wěn)定可靠。

汽車內(nèi)飾材料燃燒測試體系的完善過程中，我們需要考慮到火災(zāi)的各種風(fēng)險(xiǎn)，例如熱危害和煙氣危害。評(píng)價(jià)火災(zāi)危險(xiǎn)可考慮從材料可燃性、點(diǎn)燃性、火焰?zhèn)鞑ァ後尫判?、生煙性和煙氣毒性等指?biāo)入手。

1、汽車內(nèi)飾材料燃燒測試應(yīng)考慮的重要指標(biāo)

1）熱危害：熱危害可從材料燃燒的可燃性和熱釋放效率進(jìn)行評(píng)價(jià)。

a、可燃性：材料可燃性是材料在規(guī)定條件下進(jìn)行有焰燃燒的能力，包括點(diǎn)燃性和火焰?zhèn)鞑?。點(diǎn)燃性代表者材料引發(fā)火災(zāi)的概率。常用的試驗(yàn)方法：GB／T2406《塑料用氧指數(shù)法測定燃燒行為》和GB／T86．26《建筑材料可燃性試驗(yàn)方法》等?；鹧?zhèn)鞑ナ怯杀砻婊鹧娴膫鞑ニ俾屎蛡鞑ゾ嚯x等指標(biāo)來衡量。常用的試驗(yàn)方法：GB／8410—2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》和GB／T2408《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法水平法和垂直法》等。

b、熱釋放速率：熱釋放速率反映材料燃燒釋放熱量的速率，是決定火災(zāi)發(fā)展和火災(zāi)危險(xiǎn)的基本參數(shù)。它能夠表明火災(zāi)的大小，火勢發(fā)展速度，是火災(zāi)研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。常用的試驗(yàn)方法：GBT／16172—2007《建筑材料熱釋放速率試驗(yàn)方法》、GBT 20284-2006((建筑材料或制品的單體燃燒試驗(yàn)》等。目前，國內(nèi)外汽車內(nèi)飾件燃燒測試還未考慮該參數(shù)的評(píng)定。

2）煙氣危害：煙氣危害可從材料燃燒的生煙性和煙氣毒性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

a、材料生煙性：材料生煙性是個(gè)較為復(fù)雜的過程，它與火災(zāi)規(guī)模、單位質(zhì)量物質(zhì)的生煙量、通風(fēng)情況、材料燃燒時(shí)的溫度等一系列因素有關(guān)。目前生煙性的測試方法多采用光學(xué)法。常用的試驗(yàn)方法：GB／T8627《建筑材料燃燒或分解的煙密度試驗(yàn)方法》和GB／T8323《塑料煙生成單室法測定煙密度實(shí)驗(yàn)》等。

a、煙氣毒性：材料燃燒形成的毒性物質(zhì)對(duì)人及動(dòng)物影響至關(guān)重要．目前的試驗(yàn)方法有化學(xué)分析法和生物試驗(yàn)法兩大類?；瘜W(xué)分析法評(píng)估火災(zāi)氣體的毒性時(shí)，往往與煙密度測定平行進(jìn)行，一般只考慮最普通的有毒物質(zhì)，具有一定的局限性。生物試驗(yàn)方法多基于燃燒產(chǎn)物對(duì)被試驗(yàn)動(dòng)物中樞神經(jīng)系統(tǒng)及生理狀態(tài)的影響，但這種影響與很多因素有關(guān)，如材料的分解模式(熱裂解還是燃燒)，分解產(chǎn)物的溫度及濃度、動(dòng)物種類及中毒時(shí)間等。GB／T20285((材料產(chǎn)煙毒性危險(xiǎn)分級(jí)》主要采用實(shí)驗(yàn)室定量制取材料煙氣的方法和實(shí)驗(yàn)小鼠急性吸入煙氣染毒的方法進(jìn)行材料毒性評(píng)價(jià)。

2、新能源汽車燃燒測試的發(fā)展趨勢

新能源汽車燃燒事故在國內(nèi)外出現(xiàn)不只一次。201 1年4月杭州純電動(dòng)出租車動(dòng)力電池自燃，5月上海公交車電池系統(tǒng)自燃。2011年5月，美國國家交通安全管理局(NHTsA)對(duì)增程式電動(dòng)汽車進(jìn)行側(cè)面和翻滾碰撞測試，aM后出現(xiàn)起火現(xiàn)象。2012年深圳5．26事故電動(dòng)出租車被撞起火。這些事故或多或少均與動(dòng)力電池防火性能有關(guān)，所以隨著我國新能源汽車的迅速發(fā)展，動(dòng)力電池的防火測試技術(shù)需要進(jìn)一步完善。